Дети
Приведу лишь субъективные факты, которые трудно оспорить:
- Дети не могут жить в том же режиме, что и взрослые. Их требования к быту всегда выше, а это осложняет жизнь всем участникам;
- У детей менее стабильная психика, т.е. на них больше проявляется усталось, скука, раздражение и т.п.;
- Имея в дороге ребенка, ответственность за его жизнь и здоровье фактически ложится на всех участников. Не всем это по душе;
- В случае ЧП весь коллектив будет вынужден спасать не себя и имущество, в детей/ребенка. Это снижает шансы на успех в таких ситуациях;
- Ребенок на борту будет всегда ограничивать коллектив в общении и отдыхе (темы разговора, лексика);
- Чего греха таить, другим участникам может быть просто не интересно наличие маленького участника.
В связи с этим я категорически против кого-либо младше 20 лет. Никаких плюсов в этом не вижу. Дети пусть растут и сами познают мир, когда придет время за себя отвечать.
Кол-во человек
Пара мыслей на этот счет...
Наличие больше 2-х чел. в машине серьезно осложнит быт. Нужно будет постоянно держать разложенной заднюю сидушку, т.е. складывать спальник. Нужно будет постоянно раскладывать палатку или еще как-то решать сон третьего и следующих. Иметь больше посуды, стульев, еды и т.п. В гостиницах нужно будет заморачиваться с трехместными номерами и т.п.
Скорость передвижения с бОльшим кол-во чел. нисколько не растет. Если по каким-то причинам енадо ехать нон-стоп, два руля это вполне могут делать (по часа, например). Ни о каком сне в горизонтальном положении речи быть не может: одно резкое торможение или яма, и травма обеспечена. К тому же, не те дороги, где можно лежать и спать. Зато скорость может серьезно упасть, т.к. большему кол-ву людей будет хотетьс в разное время в туалет, есть, пить, что-то посмореть, позвоонить и поспать. Везде будут проволочки, ожидания, дискуссии и ругань из-за разных режимов разных людей.
А теперь представим, что одна машина сломалась. Или утонула. Или ее сперли. Ведь именно для этого мы едем двумя. Сколько человек смогут сесть во второую и поехать? Правильно, до 5. Это тоже нельзя забывать.
Приведу лишь субъективные факты, которые трудно оспорить:
- Дети не могут жить в том же режиме, что и взрослые. Их требования к быту всегда выше, а это осложняет жизнь всем участникам;
- У детей менее стабильная психика, т.е. на них больше проявляется усталось, скука, раздражение и т.п.;
- Имея в дороге ребенка, ответственность за его жизнь и здоровье фактически ложится на всех участников. Не всем это по душе;
- В случае ЧП весь коллектив будет вынужден спасать не себя и имущество, в детей/ребенка. Это снижает шансы на успех в таких ситуациях;
- Ребенок на борту будет всегда ограничивать коллектив в общении и отдыхе (темы разговора, лексика);
- Чего греха таить, другим участникам может быть просто не интересно наличие маленького участника.
В связи с этим я категорически против кого-либо младше 20 лет. Никаких плюсов в этом не вижу. Дети пусть растут и сами познают мир, когда придет время за себя отвечать.
Кол-во человек
Пара мыслей на этот счет...
Наличие больше 2-х чел. в машине серьезно осложнит быт. Нужно будет постоянно держать разложенной заднюю сидушку, т.е. складывать спальник. Нужно будет постоянно раскладывать палатку или еще как-то решать сон третьего и следующих. Иметь больше посуды, стульев, еды и т.п. В гостиницах нужно будет заморачиваться с трехместными номерами и т.п.
Скорость передвижения с бОльшим кол-во чел. нисколько не растет. Если по каким-то причинам енадо ехать нон-стоп, два руля это вполне могут делать (по часа, например). Ни о каком сне в горизонтальном положении речи быть не может: одно резкое торможение или яма, и травма обеспечена. К тому же, не те дороги, где можно лежать и спать. Зато скорость может серьезно упасть, т.к. большему кол-ву людей будет хотетьс в разное время в туалет, есть, пить, что-то посмореть, позвоонить и поспать. Везде будут проволочки, ожидания, дискуссии и ругань из-за разных режимов разных людей.
А теперь представим, что одна машина сломалась. Или утонула. Или ее сперли. Ведь именно для этого мы едем двумя. Сколько человек смогут сесть во второую и поехать? Правильно, до 5. Это тоже нельзя забывать.
Тогда надо будет как вариант иметь и точную калькуляцию отправки машин из Владика или, например Иркутска.
ОтветитьУдалитьЛинейная єкспедиция более дорогая, но и более правильная, ИМХО.
Не забываем подписываться!!!
Удалить1. дети: 70% из сказанного относительно самих детей не так, у них всё много проще чем у взрослых. относительно взрослых-справедливо.
Удалитьто, что затея продлиться более 2х месяцев на 90% ясно. ы этом случае никто не встретит ребенка в праге, некому будет водить в школу, кормить, учить с ним уроки, укладывать спать, учить с ним русские и чешские уроки и пр.. у меня нет особо выбора.
Пардон, выше были мои мысли по теме.
ОтветитьУдалитьСВЕЙ.
дорога по украине: львов-ровно-киев-полтава-харьков
ОтветитьУдалитьЯ несу изменения в карту. Только давайте писать все по своим местам, а не где попало. Так будет легче работать. Спастбо заранее.
УдалитьВы меня не убедили. Я вас тоже. В общем, давайте пока отложим тему экипажа и его возраста. Мы можем решить это за пару месяцев до дня Д, когда надо будет брать обратные билеты. Пока сосредоточимся на маршруте и машинах.
ОтветитьУдалитьпредлагаю забыт про то, что можно всё сделать за месяц +-.
Удалитьпосле ценника на подготовку машин, обрвтное возвращение не своим ходом встанет под вопрос по финансам.
считаю имеющим смысл повысить бюджет подготовки машин, чем пересылать их и лететь. с обратной дорогой наверняка повысится и содержатьельная часть.
просто гнать за вывеской маг нет смысла, я продолжаю настаивать и на монголии и на владике.